見えない海上封鎖Mie Nai Kaijou Fuusa
Dự kiến gửi đi khoảng 07/12/2026.
🌏 Chúng tôi chỉ gửi hàng ra ngoài Nhật Bản. Để tặng quà ra nước ngoài, hãy chọn quốc gia của người nhận ở mục “Quốc gia/khu vực” phía trên trang.
Không thể tải khả năng nhận hàng tại cửa hàng
- Gửi từ Nhật Bản: ¥2,000 cho cuốn đầu tiên, ¥1,200 cho mỗi cuốn tiếp theo. Gửi đi trong 5 ngày làm việc; thường nhận hàng sau 7–14 ngày (hiếm khi đến 30 ngày).
- Thuế nhập khẩu, VAT và phí hải quan (nếu có) không bao gồm và do người nhận thanh toán khi nhận hàng.
- Bảo đảm hoàn tiền 15 ngày: trả hàng trong vòng 15 ngày kể từ khi nhận để được hoàn lại toàn bộ tiền sách. Phí gửi trả do khách hàng chịu. Sách bị hỏng hoặc giao nhầm: vui lòng liên hệ trong vòng 7 ngày kể từ khi nhận. Chính sách hoàn tiền · Chính sách vận chuyển · Hướng dẫn đặt hàng từ nước ngoài
海峡は、封鎖されなくても船が止まる──。 ホルムズ型の「急激な危機」と南シナ海型の「長期的な侵食」が、日本の息の根を止める！ 元・外務省海上安全保障政策室長が暴く、21世紀の「見えない海上封鎖」のリアル。 【本書の読みどころ】 貿易の99.6％を海上輸送に頼る日本。もし「海の道（シーレーン）」が断たれれば、エネルギーも食料も即座に枯渇する。 しかし、私たちが恐れるべきは、軍艦による「武力封鎖」だけではない。 「ミサイルが一発も飛んでこなくても、海峡から商船が消える」 本書が解明するのは、現代海運が抱える最大の急所──「リスク感応性」だ。 保険料の跳ね上がり、乗組員の契約拒否、運行規制……軍事衝突が起きずとも、民間市場が「リスク」に反応した瞬間、船は自ら航路を迂回し、日本のサプライチェーンは麻痺する。 さらに、南シナ海で中国が進める「通商管理」の罠。 島を要塞化し、国内法（海警法・海上交通安全法）を盾に外国船を「合法的にコントロール」する──。軍事力を使わずに海を支配する中国のしたたかな戦略に、日本は抗えるのか？ 【元・政策責任者だから書ける、圧倒的な現場感覚と危機感】 著者は、2019年のホルムズ海峡タンカー攻撃事件で現地調査の陣頭指揮を執った元外務省の安全保障エキスパート。 机上の空論を排し、「現場の海運実務」「国際法」「安全保障」を横断して導き出した、日本が今すぐ講じるべき防衛策とは。 「第7艦隊がいるから安心」という神話はもう終わった。 平和ボケの日本に警鐘を鳴らす、経済安全保障・地政学の決定版！ 【目次ダイジェスト】 第1章 ホルムズ海峡はなぜ「封鎖」されたのか ──「開いている海峡」を船が通らない現実／船を動かす「最後の保険」 第2章 自由な海を失えば、日本はどうなるのか ──貿易の99.6%は海を渡る／迂回しても「海」からは逃れられない 第3章 「自由な海」は誰が作ったのか ──海洋覇権の歴史／なぜ現代の海運は「危険」に敏感なのか 第4章 日本のシーレーンはどう脅かされるのか ──威嚇するイラン、法と規制で管理する中国 第5章 南シナ海で進む「見えない海上封鎖」 ──海警法と海上交通安全法／「従うか、止まるか」の二択を迫られる日本 第6章 二つの危機から日本のシーレーンをどう守るか ──「激しい危機」と「静かな浸食」に国家はどう市場を支えるべきか
Về tình trạng sách
Vết trầy nhẹ trong quá trình phân phối (cọ xát nhẹ, nếp gấp nhỏ ở obi hoặc bìa áo) là bình thường với sách mới và không phải lỗi.
Details
Shipping
We ship worldwide (excluding Japan). Shipping is added at checkout, and each additional book costs less to ship than the first – the amounts are shown in your currency on the product page and in the cart. Orders ship from Japan via Japan Post within 5 business days (excluding Japanese weekends and holidays); delivery typically takes 10–30 days after shipment.
Depending on the number of books and total weight, your order may be split into multiple parcels because of Japan Post weight limits (e.g. 2 kg per parcel). There is no extra charge, and each parcel has its own tracking number.
Import duties and taxes (VAT, etc.) are the responsibility of the recipient under local law (DDU). Parcels returned because delivery was refused are not refunded.
Returns
Because books can be read or copied once opened, we do not accept returns or exchanges for change of mind. For missing or misbound pages, shipping damage or an incorrect item, contact us with photos within 7 days of delivery. Minor shelf wear from distribution (light rubbing or small creases) is normal for new books and is not covered.
Contact
For questions about your order or delivery, please feel free to contact us via our contact page.